短途出行的司机无权每 4 小时休息一次

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长途旅行是指驾驶员离开公司基地、总部或分支机构及其住所超过 24 小时的旅行。因此，每行驶四个小时，日间休息时间至少为30分钟。然而，如果行程被认为是短的，那么这个假设就不适合本文。 皮克塞尔斯 司机未在公司基地或住所外停留超过 24 小时 Piqsels 基于这一理解，高级劳动法院专门处理个人纠纷的第一分节 (SDI-1) 维持了一项裁决，即取消了隆德士司机每 30 分钟一班的权利。四个小时的工作。普遍的理解是，这个间隔仅适用于长途旅行的专业司机。 在劳工投诉中，司机表示，他在不同时间离开隆德里纳，在该州的几个城市之间运送乘客，如帕拉纳西蒂、马林加、坎普莫朗、洛安达、乌穆阿拉马、巴拉纳瓦伊和伊瓦波朗。

除其他请求外，他还打算接受 CLT 中规定  WhatsApp 数据  的休息时间作为加时赛。 隆德里纳第二劳动法院的法院认为给予暂停是不适当的，但第九区（PR）地区劳动法院对此判决进行了修改。根据 TRT-9 的说法，休息的权利属于所有职业司机，而不仅仅是那些长途旅行的人。“这是城际巴士司机，路线由雇主定义，公司可以设立停靠点并控制间隔时间”，他指出。 在审查复审上诉时，TST 第八小组排除了定罪中缓刑的支付，认为提交人不符合《刑法典》第 235-D 条的假设。 由于缺乏接受条件，该工人的 SDI-1 禁运被拒绝。除其他外，他还指出违反了TST摘要123，该摘要禁止重新审查事实和证据。



不过，该案报告员阿尔贝托·布雷夏尼部长指出，目前专家组排除了破坏权，它只是为TRT描述的事实提供了新的法律框架，“事实和证据没有任何改变” 。这个决定是一致的。 来自社会传播秘书处的信息 高级劳工法院 对于克里斯托法尼来说，MPT 的报告显示，几乎没有听到目击者的证词，包括那些被称为罢工运动组织者的证人。另一方面，警方调查记录显示，除了照片和数据外，还收集了几名可能成为被告行为受害者的卡车司机和商人的证词，以及经司法授权获得的书面和音频信息。作为“解锁行动”的一部分，来自接受调查者的电话和手机的分析报告。这些元素表明了支持投诉的作者身份的迹象。